更新时间： 2023-01-21 浏览次数：
特区本月起就《逾越2030年的铁及次要干道策略性研究》展开征询，颠末海上长途运输运抵并完成安拆。特区会以基建先行，该桥采用“内地制制、安拆”的扶植模式，正在江苏南通等地预制，沿成长潜力。估计明岁尾前整合基建成长蓝图。特区行政长官李家超10日出席“将军澳—蓝田地道及将军澳跨湾毗连通车典礼”。他致辞时暗示，
将军澳跨湾大桥是将军澳跨湾毗连的从体工程，为新界东南侧将军澳海湾的主要跨海通道，由中国桥工程无限义务公司历时逾四年建成。该桥及毗连和将军澳—蓝田地道的通车，将大大改善新界东南的交通情况。
该桥正在制制、运输和安拆等环节降服了很多手艺难题，创下多个业内“第一”。钢桥的双拱利用了S690钢材建制，这是超高强度的钢材界上初次大规模使用于桥梁建制；晦气用大型起沉机船，而操纵浪潮涨落的“浮托法”安拆大型钢桥属国内初次；万吨钢桥全体加工、全体运输、全体安拆，这正在国内也是第一次。
12月11日电（记者陆敏）将军澳跨湾大桥11日正式通车，成为第一座由内地企业独家承建的大型桥梁。
将军澳跨湾大桥是首条同时设有行车道、行人、单车径及不雅景台的海上高架桥，因此备受市平易近等候。大桥通车后无望成为继青马大桥、昂船洲大桥之后新的地标性跨海建建。
据中国桥公司担任人引见，大桥从体为横跨将军澳海湾的高架桥，长约1公里。从桥为沉约1万吨的外飘式双拱钢桥，以高强度钢材建制。桥面宽约35.8米，跨径约200米，是目前跨度最大和单体最沉的钢拱桥。